蒋华林：以当代跨境思路提升物流产业链整体效率

作者：陈浩宇

在所有的电商业务中，跨境物流一直是其中的重要业务之一，而跨境物流的诸多问题却制约着行业的发展，尤其是在旺季爆单时刻物流问题一直被人诟病，在当前如何提高货物出海效率已成为各大物流服务商发展的主旋律。拿东南亚来说，由于东南亚地理环境复杂，因此基础的物流设施条件比较差，在一些偏远地区运输采用摩托车加船只的方式，甚至需要用到水牛，物流成本远高于其他地区。

在这样的情况下，众多跨境物流企业都希望在东南亚地区寻找新的物流方案，解决这其中的问题，在众多跨境物流企业中，蒋华林和他的跨境物流企业东莞市中飞货运代理有限公司和深圳市万桥国际供应链有限公司就是目前东南亚电商物流价值链中非常重要的业务，然而当前这样的业务也面临更大的挑战。蒋华林是中国很早就只跟在跨境电商领域的专家和企业创始人，面对东南亚目前的物流情况，蒋华林认为：东南亚是一个多元化的市场，不同国家的经济水平、商业环境、供应链基础能力都不相同，出海企业需要快速适应当地文化与政策环境，才能应对贸易需求，在市场竞争中取得优势。

深度调研本土环境，优化当前物流运输模式

本土资源整合也成为企业适应市场的一大选择。蒋华林意识到要想在东南亚地区顺利开展业务，还必须要借助其在东南亚成熟的本土配送网络，结合当地的地势环境进行优化，于是蒋华林不断寻求、思索最优方式，开拓东南亚电商物流合作发展新局面。

传统在东南亚的物流运输，马六甲海峡是必经之地，然而这样造成的结果就是比空运耗时多很多，然而空运的造价又比海运贵太多，在这样的情况下，无论对物流企业还是客户来说都是非常不利的，蒋华林在多年的跨境物流经历中认识到了如果解决了这个痛点，必然可以为自己的企业甚至整个行业带来更多的竞争力和优势，于是，蒋华林在行业内首创了用卡车来优化东南亚地区物流方式，其所带领的团队也在中国第一个测试成功，也就是绕过马六甲海峡寻找到了一个新的折中方式，创造了中国到东南亚最优的运输方式。

蒋华林创造的这种联运模式不仅仅解决了跨境运输中的时长问题，用卡车从越南经过老挝到泰国的时效可以缩短到1-3天，而且陆运的形式也大大节省了成本。海运成本虽然是卡车运输的三分之二，然而却比卡车和空运慢很多，在但卡车在与空运时效一样的情况下，飞机成本却是卡车运输成本的近10倍。

线路优越，为手机制造业带来巨大行业效益

随着中国劳动力成本的增加、关税问题以及政策等多种原因，中国工厂逐步搬迁到东南亚，所以下游也跟着搬到了东南亚上游的原材料和配件要节省人力成本。比如制造手机膜的公司供给手机制造商，而手机膜的制造商上游是原材料公司，此时，如果手机制造商由于关税政策成本等问题必须搬迁东南亚，为了节约成本，手机膜制造商和其上游供应商此时如果也要搬迁到东南亚，就会造成手机配件公司的产业链很长，东南亚人口饱和了装不下这么多公司进入东南亚，这三种公司如果分散在不同的国家，跨境物流就要在此起着重要的运输作用，以蒋华林公司为代表的跨境物流公司就要不断优化物流方式，为以上三方都能够提供更优质的物流服务。

从中国南方城市运输到东南亚，蒋华林创新性地打通了东南亚的运输线路，采用多式联运的方式，卡车与铁路有机结合，灵活提供服务，大大提升了跨境物流的时效，例如从泰国运输到曼谷的市场仅需2-3天，昆明到老挝时效约为30小时，老挝到东南亚各国时效为3-6天，时效仅为海运1/3 。除了时效快的优势，从中国出境采取铁路的陆运运输，还不会出现陆路口岸或港口“大堵车”的情况。此外，运输方式的灵活多样，也使得客户可选择铁路或公路等多种选择，既可以进行仓库售拼也可以直接发到昆明铁路货场，为客户提供多项服务。

制造业中国向东南亚迁移的过程并不是短暂的，因此蒋华林在行业内的贡献也一定是持续的，在长期存在的产业链迁移过程中，蒋华林在跨境物流行业的贡献一定是不可替代的，而他在东南亚地区跨境物流的供应链的探索和取得的成就，也可以充分环节美国手机制造商的压力，把这样的成功经验复制到美国和其他欧美国家的制造业，为其搭建更加完整的物流产业链。

未来，商品的物美价廉和配送服务的快速高效，是消费者对平台产生忠诚度、愿意持续复购的关键。物流服务等因素也将对消费决策带来很大的影响。而以蒋华林为代表的跨境物流探索者也一定会不断突破行业现状，引领跨境电商行业的持续崛起。（作者：陈浩宇）